浙江完成沿海通航环境评估与航行警戒分级数据知识产权登记 覆盖多类航运数字化场景

随着我国沿海航运贸易规模持续扩大，水上通航环境复杂度逐年提升，对通航风险的量化评估、分级管控已经成为航运产业数字化转型、海事治理现代化的核心需求之一。作为全国数据要素市场化配置改革先行区，浙江近期在交通垂直领域数据确权方面再获进展。本次浙江易航海信息技术有限公司登记的沿海通航环境要素密集度评估与航行警戒分级应用数据，是国内航运领域较早完成知识产权登记的高价值行业数据产品。

浙江省数据知识产权登记平台是当地推进数据要素确权、流通、交易的核心基础设施，完成登记的数据可获得官方认可的权属凭证，后续可依法开展授权使用、交易、质押融资等市场化操作，为数据价值的合规释放提供基础支撑。

本次登记的沿海通航环境要素密集度评估与航行警戒分级应用数据围绕四类通航环境要素清单，通过逐要素计算几何跨度与风险因子、逐网格聚合警戒强度，用于刻画沿海通航风险的空间集中格局并对网格作警戒分级。该数据的应用场景覆盖航运全产业链主体：航运与船队管理企业可按网格警戒等级优化沿海航线、在重点警戒网格提前部署瞭望与减速措施，在降低航行安全风险的同时帮助其降低航行组织成本；海事与渔业管理部门可按警戒等级排定巡查与执法优先级，帮助其将有限力量投向要素密集海域，提升监管资源利用效率；航运保险机构可将航线途经网格的警戒强度指数纳入承保定价参考，基于不同航线的风险等级构建差异化定价体系，帮助其细化航线风险因子；港口与引航机构可结合引航区与狭水道的空间关系评估进出港航段的组织难度，帮助其合理安排引航资源与调度计划，提升港口周转效率；电子海图与航保信息服务商可将本数据作为海区尺度风险提示图层集成，帮助其丰富面向航运客户的数据服务维度，提升产品市场竞争力。

（一）数据说明
本数据来源于依法持有并运营的沿海通航环境要素清单系统导出数据。基础字段包括：要素名称、海区名称、要素类别、几何形态、坐标点数、最小纬度_度、最大纬度_度、最小经度_度、最大经度_度、水深_米。
（二）处理规则
1. 中心纬度_度＝（最小纬度_度＋最大纬度_度）÷2；中心经度_度＝（最小经度_度＋最大经度_度）÷2。
2. 纬向跨度_海里＝（最大纬度_度−最小纬度_度）×60。
3. 经向跨度_海里＝（最大经度_度−最小经度_度）×60×COS（中心纬度_度×π÷180）。
4. 要素跨度_海里＝MAX（纬向跨度_海里，经向跨度_海里）。
5. 尺度系数＝1＋MIN（要素跨度_海里，10）÷10。
6. 类别风险权重按要素类别赋值：狭水道4、浅水区3、渔网2、引航区1。
7. 形态系数按几何形态赋值：点状1.0、线状1.2、面状1.5。
8. 水深风险系数按水深_米赋值：小于5取1.5；大于等于5且小于10取1.3；大于等于10且小于20取1.1；大于等于20或为空取1.0。
9. 单要素警戒度＝类别风险权重×形态系数×尺度系数×水深风险系数。
10. 网格纬度编号＝INT（中心纬度_度×5）；网格经度编号＝INT（中心经度_度×5）；网格编号＝“N”＋网格纬度编号＋“E”＋网格经度编号。
11. 按完整数据集中的网格编号分组：网格要素总数＝组内记录条数；网格警戒度累计＝组内单要素警戒度之和；网格峰值警戒度＝组内单要素警戒度最大值；网格类别数＝组内要素类别去重个数。
12. 单要素警戒占比_pct＝单要素警戒度÷网格警戒度累计×100。
13. 网格警戒强度指数＝MIN（100，网格警戒度累计＋网格峰值警戒度×3＋网格类别数×6）。
14. 通航警戒等级按网格警戒强度指数划分：大于等于85为重点警戒；大于等于55且小于85为加强警戒；大于等于30且小于55为常规警戒；小于30为一般关注。

本次通航类数据知识产权的成功登记，是交通领域行业数据实现合规确权的典型实践，既为浙江航运数字化治理提供了核心数据支撑，也为全国垂直行业高价值数据的市场化流通、价值释放提供了可参考的样本。随着我国数据要素市场建设的持续推进，未来将有更多细分领域的合规数据产品进入市场，进一步赋能产业数字化转型与数字经济高质量发展。

查看沿海通航环境要素密集度评估与航行警戒分级应用数据

登记内容：